原标题：把空调“搬”到天上 飞行在万米高空，飞机周围环境压力只有地面大气压的四分之一，温度低至零下50摄氏度。置身于机舱内，飞行员需要打开飞机空调调节舱内温度。 那么，有人会问，飞机空调与家用空调有什么区别呢？ 众所周知，家用空调是为了提高大家生活舒适度而设计的。它采用的是蒸发循环制冷原理，制冷压缩机推动制冷剂在系统内循环，流经蒸发器时，制冷剂气化吸热；流经冷凝器时，制冷剂液化放热，从而实现热量从室内到室外的传输功能。 飞机空调是飞机内的环境控制设备，与家用空调同样起到空气调节的作用。那么，为什么不能直接将家用空调搬到飞机上呢？这是因为飞机在爬升、下降、巡航等飞行过程中，面临振动、气压剧烈变化的严酷考验。 飞机空调给乘客和设备通风散热的同时，还必须满足给飞机座舱增压的要求。目前，飞机空调主要采用空气循环制冷技术。飞机空调系统包括引气调节、制冷、空气分配、温度控制、座舱压调等子系统。其中，制冷子系统主要负责对发动机引气进行制冷。 高温、高压空气从发动机引入，经过多级换热器逐步冷却，再通过涡轮冷却器进行膨胀降温，由水分离器完成除水，由此得到干燥凉爽的空气。舱内空调控制器根据设定的温度调整热旁路活门开度，控制供气管路中冷热空气的混合比例，实现温度控制功能。这样，乘客就能感受到座舱供气口里吹出来的丝丝凉风了。 同时，压力调节子系统能够调节舱内气压，使舱内压力适合人体生理需求，使飞机机舱内外压差保持在机体结构安全要求范围内。 现代飞机装有各种先进电子设备，一块小小的电路板上就集成了成百上千个元件，它们同时工作时会产生大量热量。在空气循环制冷的基础上，还需要增加蒸发循环制冷加液冷循环，将大功率电子设备的热量传给燃油，从而实现飞机的综合热管理。 上图：飞机空调系统。资料图片（■邓 为）